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喜迎十九大--国家重大工程项目建设成就特稿
呕心沥血雕铸精品 砥砺奋进创誉新疆
http://www.workercn.cn    2017-10-11     来源:中工网
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  【建设者说】轨道交通,是一座城市的升华。随着乌鲁木齐市轨道交通建设事业的不断推进,这座历史悠久的文化名城,就要迎来一个新的时代。作为中国铁建旗下的骨干企业之一,作为“铺架劲旅”文化的传承者,建设好乌鲁木齐市轨道交通1号线,我们义不容辞。

  一年多来,我们艰苦奋斗、砥砺奋进,在施工条件极端艰苦的情况下,精心谋划、科学组织、见缝插针,将乌鲁木齐市轨道交通1号线轨道安装工程02标的施工任务不断向前推进,按时完成要求的工期节点,充分证明了我们是一支“来之能战,战之即胜”的铁军。

中铁十一局集团乌鲁木齐市轨道交通1号线轨道安装工程02标项目部经理 苏俊骏

  一年多来,我们精益求精、刻苦攻坚,面对安全、质量、环保各方面的要求,认真做好每一个细节,未发生安全质量责任事故,并在多项涉及地铁运营的关键环节攻克重要技术难题,荣获国家级、省级奖项,同时也打造出一个追求卓越的团队,进一步彰显了“诚信、创新永恒,精品、人品同在”的企业价值观。

  之所以取得这些成绩,是因为我们始终保持求真务实的精神,始终保持共产党人实干的勇气和担当。在实干中形成共识,在实干中解决问题,在实干中化解矛盾,在实干中推动事业,在实干中实现愿景。我们将继续弘扬实干精神,为实现中国梦而不懈奋斗,以优异的业绩迎接党的十九大胜利召开。

  ——中铁十一局集团乌鲁木齐市轨道交通1号线轨道安装工程02标项目部经理 苏俊骏

    ———————————

  硕壮的龙门吊缓缓驶过,将一榀25米长的轨排稳稳放下;工人们一丝不苟地焊接着钢轨,火树银花让人目眩神摇;地铁机车呼啸而来,顺着已经铺设的轨道驰行而过……在“亚心之都”乌鲁木齐市,轨道交通1号线的建设已渐入佳境,这座世界上最内陆、距离海洋和海岸线最远的大型城市正大步迈向“地铁时代”。

  

铺设完成的百园路车辆段

  为了建设这条地铁线路,中铁十一局的建设者们承受了巨大的压力,付出了艰苦卓绝的努力。一年多来,在乌鲁木齐市轨道交通1号线的轨道安装02标施工中,他们耗尽心力,在有限的空间里辗转腾挪、呕心沥血、砥砺奋进,挑战一个又一个“不可能”,书写出一个个传奇,为这座城市增添了更多前行的动力,为企业赢得了无上的荣耀和辉煌。

  回顾这一年多,企业的精神,建设者的气魄,一览无余。

  挑战一切“不可能

  开工伊始,中铁十一局集团乌鲁木齐市轨道交通1号线轨道安装02标项目部就在与时间赛跑。

  据中铁十一局集团乌鲁木齐市轨道交通1号线轨道安装工程02标项目部(以下简称项目部)经理苏俊骏介绍,作为乌鲁木齐市首条城市轨道交通线路,1号线贯穿乌鲁木齐市南北,是沟通乌鲁木齐市老城区、新市区和主要对外交通枢纽,于2014年03月20日正式开工建设,预计2018年12月可全线通车运营。1号线轨道安装工程02标是中铁十一局集团三公司进入乌鲁木齐市的第一个地铁项目,标段线路全长27.615公里。除百园路车辆段位于地上外,其它线路全部为地下线路。线路起自铁路局站、体育中心站、植物园站、迎宾路口站、三工站、宣仁墩站、大地窝堡站、国际机场站,共设8站7区间,百园路车辆段1处。

  根据计划,项目原定于2016年5月1日正式开工,受各方面因素的影响,开工时间不断延期,直至8月1日项目才正式开工。根据工期要求,10月25日,首列电客车需进入车辆段开始进行运行和调试,这是百园路车辆段的第一个节点。也就是说,建设者们必须在短短90天内保证首列车顺利进库!

  

项目领导班子成员现场讨论轨排合拢

  这几乎是一个不可能完成的挑战,因为有一个严峻的现实摆在建设者面前--受各种因素影响,多处土建节点迟迟无法交付,没有工作面,一切都是空谈。

  虽然是首次承担项目经理职务,但苏俊骏在过去的多年里南征北战,从测量员开始,到技术员、安全员,再到工区经理,项目经理,一步一个脚印,积累下了丰富的施工管理经验。在武广客专的建设中,他受命于危难,单枪匹马调职标段内倒数第一的某分部担任经理,靠着原班人马迎头赶上,一举扭转乾坤,被中铁十一局集团评为青年岗位能手,从此他就成为了中铁十一局三公司著名的“救火队长”。

  面对困境,苏俊骏迅速确定了超前谋划、精心组织的思路,决心化压力为动力,快马加鞭打硬战!在8月1日正式开工当天,项目部就下发了红头文件,开展“大干90天,确保首列车顺利进库”劳动竞赛,掀起施工的大干高潮。

  从项目整体来看,“工期紧、任务重,道床形式多样,技术复杂”的特点十分突出。为此,项目部一方面主动加强对上、对下的协调沟通,以便完成工作面的交接,做好前期准备工作;另一方面从施工方案、材料供应、安全措施、设备保障等方面精心组织和准备,同时对施工人员进行技术交底和施工安全等方面的培训教育等,打响了乌鲁木齐市轨道交通1号线工程轨道施工的第一枪。

  “只要有一点场地,就要上人,制造紧迫感,如果一味等场地,那后面肯定就越拖越晚。”苏俊骏说。

  为了确保项目建设效率,项目部十分注重劳务队伍的选择,配备了在多个城市都参加过地铁施工的作业队伍。在签订合同时就明确了对按时完成施工任务的人员进行奖励,鼓舞士气。

  “有功必奖,有过必罚。合理地运用好奖惩管理机制,才能激励我们发挥出更高的水平。”据项目部财务部长白海涛介绍,为确保施工进度,项目建立起周列会制度,每周召开工程例会,每个部门在汇报工作时,都必须明确各种事项发生的原因,需要什么配合条件以及完成时间节点,形成完整的管理闭环。

  

项目铺设第一榀轨排

  在施工中,项目部不断优化施工组织设计和施工方案,应用先进施工工艺和技术加快进度。在百园路车辆段车场线道岔数量很多,壁式检查坑道床、柱式检查坑道床、平过道整体道床,每一种道床的施工工艺和施工方法都各有各的特点,项目部技术部门结合以往的经验对此进行了大量优化改良,确保各类轨道顺利铺设。

  2016年8月20日,试车线有砟线路全部铺设完成;2016年8月31日,卸车平台处有砟线路全部铺设完成;2016年9月20日,试车线壁式检查坑无砟道床顺利浇筑完成;2016年9月30日,检修库L-17道平过道整体道床、柱式检查坑道床、壁式检查坑道床顺利浇筑完成;2016年10月9日,检修库内L-16、L-18、L-19道各类型道床全部浇筑完成……在建设者夙兴夜寐的奋战下,所有工作都有条不紊向前推进。但是就在这时候,新的挑战又来了。

  10月18日,项目部突然接到上级通知,由于土建单位施工进度滞后,检修库库房10.25节点无法完全封闭,房屋内无法达到供暖条件,需把停车库改到练兵线房屋,必须在10月25日前把练兵线轨道全部铺设完成。

  突如其来的变化,让建设者措手不及。接到通知后,项目部立马召开会议,讨论部署相关施工工作,迅速调整调度,各种材料如钢轨、轨枕不断地倒运到现场,施工工艺上从测量放线开始到钢筋加工、轨排组装、模板支护、混凝土浇筑到收光抹面一道道工序按照规范要求快马加鞭的向前推进,终于在10月23日晚间,顺利完成了练兵线平过道整体道床浇筑,圆满完成了上级单位交代的临时任务,并荣获乌鲁木齐市轨道办、城轨集团“10.25”重要节点目标工程施工优秀单位荣誉。随后,项目部又加班加点,在12月1日迅速实施了正线首铺,为2017年的大面积铺轨作业奠定了坚实基础。

  “只有一个星期的时间,铺轨、混凝土浇筑等全部都要干完,实际上,我们加班加点,只用了5天就干完了!”苏俊骏自豪的说。

  0.3毫米的背后

  与苏俊骏一道前往工地,很多人都跟不上他矫健的步伐。在来回巡视了多处工点后,他指着一处轨道说,“你看这里,我们的轨道要求误差都是在0.3毫米以内,如果误差大了,乘坐车辆的舒适度就大打折扣了。”

  0.3毫米是什么概念呢?一般说来,人的头发大约在0.1毫米左右,也就是说,地铁轨道的精度误差范围,也就是不到3根头发丝的粗细。

  

焊轨作业施工

  李克强总理曾说,“中国制造”的品质革命,要靠精益求精的工匠精神和工艺创新。在乌鲁木齐市地铁建设中,中铁十一局集团的建设者们为践行“工匠精神”,付出了巨大的努力。

  要保证铺轨精度,首当其冲的就是测量工作:“精、准二字是测量人的典型定义;它是工程的眼睛,必须秉承‘实事求是、数据为先’的原则来从事测量工作。对于每一次测出的数据都必须进行反复校对,决不允许在任何一个小数点或者是数字上出现错误,一旦出现错误,它就是致命的,如果影响到工程质量和工程进度,那我们就是千古罪人。”从事测量工作近二十年的资深测量班长范云龙说。

  为了克服隧道内灰尘较大,光线不好等各种不利因素,测量班每天早出晚归,为了确保测量数据的连续性,午饭都基本上全部送到工地。短短75米的轨道测量任务,他们一米一米地推进,反复走上好几遍,确定轨道精调的数据,回到驻地整理数据,一加班就到深夜。

  在检修库内,受其他因素影响,土建单位在股道间场地未硬化时便交接于项目进行施工,未硬化的场地钢轨支撑就成为了确保施工质量的一个难点--在没有着力点的情况下,精调好的轨道无法保证其几何尺寸在混凝土浇筑时不跑位,这样极易造成线路不平顺。针对这个问题,工程部又想出了多种解决办法,经过比对后选取了钢管加高法,采用内直径比支撑丝杆下部光圆部分粗,同时又比支撑丝杆上部螺纹部位细的钢管加高,支撑丝杆下部光圆部分直接套入钢管,钢管下部焊上钢珠,达到了1.4米支撑丝杆的效果且保证了支撑的牢固性。

  由于新疆当地有一个巨大的地裂缝,且正好穿过项目部所在管段,长度达200米,地壳运动中,断裂带的存在极易引起轨道道床发生形变。为客服这一难题,项目部在全国首次开展了相关科研课题研究,最终确定了一种介于传统碎石道床和无砟道床之间的新型道床结构形式--宽枕板式聚氨酯固化道床。其具体做法是在轨道下方铺设道砟及面砟,再铺上一种新型的宽枕板,待结构稳定后在道砟中灌胶加固,此方法既能满足后期列车的运行的安全性、平稳性及乘坐舒适度,又能满足相应的减震降噪需求,最重要的一点是假如活动断层产生运动破坏了轨道,可以快速、便捷地进行修复。

  难题还不止于此。“8月份铺轨的时候,轨缝看着还好,但是到了九月天气凉下来以后,就发现这个轨缝变化特别大。”工程部技术员黄苏智告诉记者,为解决这个问题,项目经理苏俊骏与总工程师姜启军等领导班子以及工程技术人员反复研究,摸索办法,最终确定了一个合适的施工温度,成功地解决了温差带来的轨缝变化问题;项目部提交的“提高大温差环境有缝线路钢轨接头质量”获湖北省市政协会授予2017年市政工程建设优秀质量管理小组活动成果一等奖,项目部QC小组也被授予2017年“全国市政工程建设先进质量管理小组”称号。

  安全生产“没有解释的余地”

  轨道安装工程作为地铁建设的重要一环,其安全风险尤为突出,交叉作业、高处作业、临电作业、运输作业、吊装作业……无一不是安全风险高发地带。

  

施工完成的三工站交叉渡线

  在保证工程建设进度、施工质量的同时,中铁十一局集团乌鲁木齐市轨道交通1号线轨道安装02标项目部也高度重视安全文明施工,在常规安全施工管理下,推进施工现场标准化管理。

  进场材料吊装作业、运输作业等是施工第一阶段安全工作的重点。项目部除了制定一套完备的安全质量管控制度体系,把常规安全防护措施做到位之外,更注重从细节入手,从硬件设施及人员组织上加大安全投入,确保安全防护无漏洞。且各施工区域采用物理隔断,路面清扫、洒水日常化,尽可能减少对周边居民的干扰和影响。在项目部安全总监王广涛看来,一切问题都可以解释,唯独安全生产,没有任何解释的余地,必须做到万无一失。

  就拿轨道安装最大的风险源--交叉施工来说,“我们铺轨的过程中,也会有别的施工单位进去作业,包括通信、信号、消防等等,我们就必须严格按照五中心颁布的轨行区管理办法来执行和管控,外单位进入到我们的轨行区里面,都需要和我们签安全协议,明确开展哪些作业内容,需要多长时间,然后根据需求进行调度。轨道车在运行中,也会根据调度命令,降低行驶速度,加强瞭望。对方作业完成后,要严格检查人员、机具、设备等是否按时撤出。”王广涛说。

  据王广涛介绍,项目开工之初,项目经理苏俊骏就高度重视安全生产,并提出了全员管安全的理念,如果有相关部室没有做好均直接追责,现场不戴安全帽、不穿反光背心等违规行为,一律罚款。此外,项目部还开展了多达200余次的安全培训工作。

  “每个施工人员进场,都要经过3级安全培训,还有消防、防汛、应急预案等其他专业培训。”王广涛认为,越是到项目后期,安全意识就越容易懈怠,所以,现在更要加强安全管理工作,同时创新办法,把培训融入到现场施工中,任何一个人在现场发现安全隐患上报,均给予一定的奖励。

  通过这一系列举措,中铁十一局集团乌鲁木齐市轨道交通1号线轨道安装02标项目部的安全生产形势整体平稳,未发生一起安全生产责任事故。新疆公安消防总队总队长姚清海等人在参观指导了项目现场后,对项目部消防工作也给予了充分肯定。

  众志成城迈向辉煌

  迈入2017年,摆在中铁十一局集团乌鲁木齐市轨道交通1号线轨道安装02标项目部面前的困难越来越多。由于各种不确定性因素的影响,导致窝工现象较为严重。

  

吊装梯形轨枕

  “作业面可以说是挤牙膏一样,挤一点出来一点。施工作业也是见缝插针。”苏俊骏坚定地说,“但关门工期是确定的,尽管造成窝工,设备和人员成本大幅增加,我们还是要克服困难,确保10月中旬长轨通这一重要节点工期目标,为党的十九大献上我们的礼物。”

  面对困难,项目部领导班子深知,只有坚实的团队,才是赢得成功的基石。为此,项目部高度重视党建工作,邀请公司纪委书记万子兵到项目部开讲党课,组织干部职工观看反腐大剧《人民的名义》,与乌鲁木齐市检察院开展“检企共建”活动,时刻保持党员团队的先进性。在乌鲁木齐市新市区人民检察院、辖区部分国企惩治和预防职务犯罪协调领导办公室举办的“预防进国企清风伴我行”知识竞赛中,项目部还拿下了优秀团队奖。

  “非常之期更需非常之力,党员干部要有履职尽责的责任心、勇于作为的使命感、干事创业的精气神,真正做到责任上身、工作上心,以良好的精神状态和务实的工作作风,充分调动党员群众的‘洪荒之力’,增强党组织的战斗力、凝聚力,团结和带领全体职工心往一处想、智往一处谋、劲往一处使,推动各项工作落地见效。”项目部党工委书记李华兵说。

  在工作中,项目经理苏俊骏总是率先垂范,他最喜欢的一句话就是“爱拼才会赢”,所以他总是每天24小时开机,所有干部职工乃至施工队,只要有解决不了的问题,可以随时打电话找到他。面对繁忙的工作和沉重的压力,尽管今年才38岁,斑白的岁月痕迹已经悄悄爬上了苏俊骏的两鬓。

  “苏经理是一个实干家,就连工地值班,都和我们一样没有例外。无论是工作还是生活,事无巨细都会关心,如果耽误了工作,对我们的批评也是相当严厉的。”项目技术员周勃元说。

  为了照顾好广大干部职工的生活起居,在活动板房没有空调的条件下,项目部精心筹划,为活动板房加装了遮阳网,喷淋降温,每逢妇女节、春节这样节庆日,李华兵就积极筹划活动,为大家排遣寂寞,凝聚人心。2016年末,实习职工朱文远母亲确诊白血病。由于家中经济拮据,为了给自己的母亲更好的治疗只能四处筹钱。得知情况后,项目部组织全体职工,在会议室募集现金6000余元,通过网络募集在外出差学习人员资金2000余元,交到了朱文远手中,充分体现出和谐项目部的温情与友爱。

  在项目领导的垂范下,广大干部职工团结一致,砥砺奋进,涌现出了一大批舍身忘我,勇往直前的劳动模范。项目部测量队长刘洋洋每天奔波于工地,回到办公室又继续统计数据,解决问题,以“白加黑”“6+1”的工作态度,为铺轨精度保驾护航;担任铺轨现场技术负责人的高志远,坚守底线,一丝不苟,为了实现首铺,他连晚饭也顾不上吃,一直忙到凌晨三点;年仅25岁的物资保管员王刚,在第一批龙门吊走行轨材料到达现场后,冒着零下13度的极寒,连续七个小时指挥卸料、点料、堆码,任务完成后,整个人都被冻僵……无论多苦、多累,他们总是充满了斗志,充满了必胜的信心。

  在项目施工中,乌鲁木齐市地方政府、乌鲁木齐市轨道办(城轨集团)、北京轨道公司第五项目管理中心以及集团公司都给予了项目部大力的支持和帮助。新疆乌鲁木齐市市委副书记、市政府党组书记、市长伊力哈木·沙比尔亲自前往项目检查指导工作,为建设者加油鼓劲;乌鲁木齐市建委党组书记秦伟将“惠民生真帮扶实惠、聚民心筑强基础”的锦旗授予项目部,替五家渠市羊毛工镇西庄子村老百姓感谢项目的真情帮扶。

  在各界的支持下,项目部披荆斩棘,在2017年克服重重困难,全力推进各项施工任务。截至9目23日,项目部已顺利实现管段内正线短轨通目标,已完成全部施工任务超过85%,用杰出的业绩,回报了乌鲁木齐市各级领导以及广大人民群众寄予的厚望。

  回望这座美丽的城市,金色的阳光穿过高楼大厦,投射到美丽的牧场,与远处的雪山交相辉映……迎风飘舞的铁建旗帜,见证着这座城市的崛起,也见证着属于中国建设者无上辉煌与荣耀。( 张鑫 张娟娟)

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