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弘扬铁道兵精神,讲述铁道兵老同志故事之二十九
钱聪明:一个老兵的“老黄牛”精神
孙臣领
http://www.workercn.cn    2017-08-28     来源:中工网
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  55岁的钱聪明是中铁二十一局三公司职工,是一个老铁道兵。兵转工34年来,当过机长、工班长、副队长、队长、调度、值班员等,他做事雷厉风行,一丝不苟,不管在哪个岗位上,都是兢兢业业,勤勤恳恳,是领导和职工心目中的“老黄牛”。

  1981年冬,钱聪明从四川犍为县入伍,成为了铁道兵第十师50团的一名新兵。坐了三天两夜的火车,到达青海省湟中县,三个月新训之后,被分配到铁道兵第十师48团21连。连队驻扎在尚在建设中的青藏铁路柯柯火车站,他所在的管道班主要负责车站的各种管道、暖气安装。

钱聪明在独古档大桥检查脚手架搭设规范情况

  柯柯火车站位于青海的大漠戈壁之中,营区之外是满目的卵石,荒凉无比。远处是层峦叠嶂的大山,近处是清一色穿着军装的战士,地面上没有一丝绿意。

  钱聪明一到老连队,就跟着老兵们学习管道安装。那时他刚刚18岁身体单薄,每天要搬动比自己体重还要重很多的钢管,总是感觉很累很苦。但看到老兵们每天也都机械地重复着这样的工作,自己也只能坚持。好在老兵们都很和睦,也都很关心这个新兵,尽量让他干一些稍微轻松的工作。经过一段时间的锻炼,身体上感觉不那么累了,很快他就能独立操作各种关键的技术工作了。

  管道安装并不只是将管道连接在一起那么简单,还要精确计算管道的长度,要把对接安装的管道长度控制在毫米以内,橡胶垫准确入位,才能保证管道的严丝合缝。计算管道长度是一项细活,老兵们都是反复计算多次,生怕出一丝差错。高中毕业的钱聪明,每次在老兵们计算的时候,他自己也算一遍,老兵们见很认真,就把管道计算的工作交给了他。钱聪明的工作能力,得到了班长、排长和连队首长的认可。在军旅生涯的三年时间里,连嘉奖、营嘉奖他一个人就拿了五六个,成为了全连乃至全营的标兵。

图为钱聪明在工地。

  1984年1月1日,随着中央军委的一声令下,17万铁道兵将士挥泪脱下了军装。钱聪明随部队官兵一起,成了一名修桥铺路的铁路工人。随着青藏铁路西宁至格尔木段的竣工,他们背上行装开赴河北大秦铁路,参加我国第一条万吨重载铁路的建设。

  在大秦铁路工地上,钱聪明被分配到机械班,并任命为进口输送泵的机长,负责输送泵的操作、保养和维护。他虽然高中时学过两年英语,但当兵三年几乎忘光了。看到进口设备的说明书,几乎是目不识丁。为了尽快掌握输送泵的操作和维修保养要求,他一面买来英汉对照字典,自己加班加点学习,一面主动找到刚刚分来的大学生们,一起对照设备的各个部件,进行实际作业中的切磋学习。很快,他们便把输送泵说明书翻译成了汉语,这样更便于学习和记忆。凭着他的刻苦认真,迅速掌握了进口输送泵的规范操作和维修保养技术。

  大秦铁路是这支队伍兵转工后的第一个施工项目,由于紧张的工期和重载铁路的特殊技术要求,工人们每天都处在大干之中,混凝土输送泵几乎没有停过,钱聪明也就只有连轴转。他说:“那时候,因为几个班同时作业,输送泵都忙不过来,我们一天休息时间只有四五个小时,有时一眯盹就睡着了”。就是在这样艰苦的环境下,钱聪明和他的工友们,保质保量地完成了张家湾隧道的施工任务,连续四年被评为处里的“先进个人标兵”。

  1990年春,钱聪明上场宝中铁路项目,担任工班长,负责管区内18公里铁路供水管道安装。直径80公分的铸铁管道要在深埋地下2米,由于埋设管道的地沟开挖宽度有限,管道对接和安装都十分困难。每节管道长度为6米,重240公斤。为节省成本,由人工挪移、对接。参加管道安装的12名工人,分成4个小组,两个小组用绳子拉起管道两端,一个小组用钢管从管道末端向里推,另一个小组负责胶圈对位和管道对接、密封。好在这12名工人不仅非常团结,而且个个都身强力壮,管道安装技术精。即使这样,一天下来也都累得受不了,但大家都没有怨言。

  进入山区安装时,管道就需要运往200至500米的山坡。由于没有设备可以将管道运到山上,我们只能采取人工运输。好走的地方,他们分成4个小组往上抬,不好走的地方,就采取一头用绳子捆绑住,8个人负责向上拉,4个人从下面用钢管撬起来往上推。他们每天早上5点起床吃饭,5点半出发,当天的任务完成才能收工,一般干完都在晚上9点以后了。

  工地距离队部30多公里,午饭只能在工地上吃。早上上班时,从队里带一保温桶开水,但不到12点就喝完了。工地上没有水,干面难以咽不去,钱聪明就派人到几公里外的村民家去找凉水,大家就吃一口干面,喝一口凉水。有时管道安装处没人烟,他们就到山下找一块有草的地方挖坑,看看是否会有水渗出来。如果有水渗出,就慢慢着,舀满一桶才抬回去。

  宁夏固原地区风沙大,又非常干旱,属于高寒地区,紫外线强。野外施工,职工们又没办法防晒。一个夏天下来,大家都晒得黢黑。就是在如此艰苦的条件下,钱聪明和工友们日复一日地劳作在管道安装工地上,提前一个多月完成了18公里管道安装任务。经过检测和通水试验,这18公里管道安装全部符合设计要求。管道安装工班被项目部评为“先进工班”,钱聪明本人也被评为公司“先进个人”。

  2004年,钱聪明调到四川纳溪至叙永铁路工地,负责操作混凝土输送泵车。他开输送泵可有一套“绝活”。用他自己的话说:“凭经验,听一下输送泵运转的声音,就知道混凝土是否合适。混凝土骨料、砂子、水泥比例不合适,或混凝土太干、太稀,粘度不够,输送泵都会发出不同的响声”。他说:“开输送泵的时间长了,种类多了,自然对各种型号的机械性能了如指掌。我闭上眼晴,只听声音,就知道哪个部位哪个零件有问题,这样的好处是能及时排除故障,延长机械的使用寿命。”他说,他有一个习惯,不管在哪里,工具不齐全,绝不开盘。因为机械一旦运转起来,难免会出现各种问题,有工具,就好及时检修排除。否则,带病运行,小毛病也会变成大毛病,机械损坏的程度就会越来越大,不仅延误施工,而且还会给单位造成经济损失。

  位于四川叙永县江门峡谷的江门2#隧道,洞门石质不稳定,隧道已向前延伸了500米,急需二次衬砌,但机械爬窝,项目部领导十分着急。钱聪明拆卸机械检查后,发现机械部分和电气部分几乎报废,油管密封圈老化堵塞油孔,液压部分油路管道不通,油孔残留沉淀油脂。管道弯弯曲曲,又不能用铁丝通,他强忍难闻的腥臭味,就用嘴吹,恶心得一次又一次想吐,实在受不了,买来两瓶矿泉水漱漱口,又继续干,硬是将一根根管道和油孔疏通。在更换了锈蚀严重的机械部分和电气部分后,他又操起了焊枪,焊接板阀、油路管线。这需要高超的焊接技术,稍不注意就会击穿焊点,他施展多年练就的绝技,保证了上百个焊接点不漏气、不漏油,达到了压力饱满的要求。经过8个昼夜加班加点的努力,完整地修复了机械,全部材料费仅2万元,比送到外面去修理至少节约资金4万元以上。

  为保证机械能正常运转,钱聪明像呵护自己的孩子一样,小心翼翼地侍侯着,边操作边保养边维修,从第一次全断面衬砌10米需45小时,到第四次缩短为16小时。钱聪明说:“机械也和人一样是有脾气的,你善待它,它就给你出力,否则,它就会罢工。”工人们说:老钱就是一个干活特别认真的人,责任心特别强,大家都很佩服他。

  2007年,钱聪明被调到西攀高速公路工地,被任命隧道开挖架子队队长。时任公司副总经理兼西攀高速公路项目部经理的刘含金,把钱聪明带到掌子面,告诉他说:目前隧道地质为V级,围岩破碎,岩溶水发育,加上山体偏压,导致隧道严重渗水、初支困难、变形严重、二衬也遭到严重破坏。要求钱聪明从加强超前地质预报、围岩量测和开挖支护入手,彻底改变目前因各种因素导致的隧道变形,把施工进度搞上去。

  为了控制隧道变形,钱聪明和技术人员根据超前地质预报和围岩量测数据,分析每天的围岩收敛值,加强隧道拱部渗水的排放,清理隧道积水,他每天蹲在掌子面的时间都超过10个小时。他调整施工方案,严格控制超欠挖,每循环进尺控制在0.6米以内,开挖、立架、喷护无缝衔接,减少围岩裸露时间。此法有效控制了隧道坍塌和变形,安全通过了V级围岩地段。后来,西攀高速公路徐家梁子隧道荣获四川省“天府杯”金奖和“詹天佑土木工程奖”。当年,钱聪明也被评为公司“先进生产者”。

  今年2月,钱聪明又被调到丽江至香格里拉铁路项目二工区,担任工区调度,并负责独古档大桥值班。独古档大桥全长470.7米,跨大理至丽江高速公路、拉市海旅游道路和军用光缆,设计为56+96+56连续梁,是全线重难点工程。该工程自今年初开工建设以来,受旅游道路改移和房屋征拆工作影响,施工时断时续。进入夏秋季节后,阴雨连绵,桩基开挖和墩柱浇筑都受到阴雨天气影响。为加快大桥施工进度,项目部和二工区综合考量后,决定让责任心强、懂大桥施工管理的钱聪明兼任独古档大桥值班员。

  兼任独古档大桥值班员后,不论白天黑夜,不论刮风下雨,或是烈日当头,钱聪明每天都坚守在大桥工地,在桩基和墩柱脚手架上爬上爬下,还要不停地接打电话,为工区所属的架子队调度机械设备、协调各种原材料和混凝土施工、安排各结构物施工计划。有人问钱聪明:“听说你精通很多设备操作维修,不少单位和私人老板都争着高薪聘请你,你咋不去?非要在这个挣不到钱的地方辛苦地爬上爬下,你图个啥?”钱聪明总是笑着说:“人一辈子挣不完的钱,不能只为钱活着。我的技术都是在这个单位学的,要是为了钱拍屁股走人,良心上也对不起这个单位。再说了,我是铁道兵出身,军人的光荣传统不能丢,吃点苦受点累都不算啥,只要工作得到大家肯定,我就很开心了”。

  前不久,12名工人在独古档大桥7号墩浇筑混凝土,突然下起雨来,钱聪明立即打电话,通知队长派人送雨衣到工地。等大家都穿上雨衣时,却发现少了一件,唯独钱聪明还在淋雨。几个人都争着把雨衣让给老钱,可他却一边感谢大家,一边调侃地说:“我这衣服都脏了,该洗了,淋湿了回去刚好不用泡,还省劲了”。三个小时后混凝土浇筑完毕,他被淋得像落汤鸡似的,这才哆嗦着跑回宿舍换衣服。

  一天夜里3点多,架子六队打电话说美全隧道开挖后急需钢拱架支撑,但钢拱架还没送到。刚刚睡下不到两小时的钱聪明,赶忙起来跑到钢构件加工厂,一问情况,说运输钢拱架的车走了一个多小时了,早该到了。钱聪明二话没说,骑上摩托车就沿途追踪。到了半路上,看到运输钢拱架的车停在路边,一个后轮胎爆了,却不见司机。他正准备寻找时,司机推着轮胎小跑着回来了。他急忙帮着换轮胎,把钢拱架送进隧道,这才骑车回去。钱聪明说:“当调度别想睡安稳觉,这么多工点夜间都在施工,不管哪个工点有事,都会先找调度问情况,所以当调度就得适应半夜三更接电话、跑工地。”

  采访还没有结束,钱聪明接了个电话,一边说着“对不起”,一边拿上安全帽匆匆离开。看着两鬓斑白的钱聪明匆匆而去的背影,笔者心中不禁肃然起敬。忽然想起了诗人臧克家的诗句:“老牛亦解韶光贵,不等扬鞭自奋蹄”。老钱不正是如此吗?一个单位,有这样吃苦耐劳的“老黄牛”,是单位的幸事,更是企业的荣耀。(通讯员孙臣领)

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