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【劳动光荣·劳动圆梦】“苦熬没尽头,苦干有奔头”
记河北省特等劳模、河钢邯钢技术专家赵渭良
中工网记者 李昱霖 中工网通讯员 吴兆军
http://www.workercn.cn    2018-01-09     来源:中工网-《工人日报》
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  1月6日,经记者再三打电话联系,赵渭良思索了好一会儿才同意见面。以前多次联系,赵渭良一直说忙着呢!

  赵渭良,河钢邯钢汽车家电板事业部部长、三级技术专家,共产党员,2014年当选河北省特等劳动模范。

  他周身都散发着钢铁的“味道”

  走进赵渭良的办公室,地板上摆放着各种形状的钢构件,除了汽车的保险杠外,还有洗衣机的后挡板、电视机的背板……不仅如此,和他聊天的过程中,时时能够感受到他周身散发的钢铁“味道”。在他带领的研发团队的努力下,邯钢仅用5年,就实现了汽车板从单一产品到系列化、从普通软钢到超高强钢的精彩跨越。

  眼前保险杠的钢板并不太厚,但不管记者用双手怎么使劲地掰扯,都很难令其有丝毫的变形。赵渭良介绍,这是他们去年成功研发出的1300兆帕强度第三代超高强汽车板,是目前河北钢铁企业能够生产的强度最高的高强钢。

  强度高,靠的是“高氢快冷”技术的应用。

  赵渭良回忆,2012年底,一家客户发来订单,希望采购600兆帕强度的高强钢。而当时邯宝冷轧厂的技术工艺难以满足这样的要求,原因是炉温调节速度慢,造成带钢性能的不稳定。“退火炉的关键设备虽然是进口的,但外方并不提供核心技术。如果能掌握高氢快冷技术,问题就会迎刃而解。”

  “高氢快冷”,是将高氢保护气体向带钢喷射,将其迅速冷却的一项技术。利用这项技术,冷却后的带钢板形好,而且由于高浓度氢气的还原特性,被冷却的带钢表面非常洁净,同时也改善了带钢表面质量。但我们并不掌握这项技术。

  在离交货期不到两个月的时间里,赵渭良带领攻关团队一遍遍进行调试。“那段时间像中了邪,晚上躺在床上,脑子里都是挥之不去的图表和数据。”那期间,他细致梳理设备问题,测试单项程序113项,梳理联锁条件点200多个。因为高浓度氢气是易爆的危险气体,赵渭良专门在技术应用中,增加了10余个安全联锁和报警点,并制定了多项紧急预案和处理措施。

  1个多月后,赵渭良团队攻克了这项技术。邯宝冷轧厂高端冷轧板生产进入“高氢时代”。通过高氢快冷技术的应用,河钢邯钢成功开发出多个新牌号的高强钢。

  在汽车钢的研发过程中,赵渭良带领他的团队,一路爬坡过坎,2016年连续实现镀锌O5板大批量供货、主机厂客户突破10家和汽车用钢“整车造”,书写了河北省用自己的钢板造一辆整车的历史。

  “我是最幸运的邯钢人”

  邯宝冷轧厂连退车间甲班作业长崔兴贺称赵渭良为“师傅”。因为一毕业进入河钢邯钢,崔兴贺就一直跟着赵渭良干。他印象最深的是2010年5月,连退生产线刚刚进入安装调试,师傅经常三天两夜地忙在现场,吃住就在临时搭建的简易房里,里面一桌一椅,连床都没有。

  连退线是河北省第一条大型连续退火生产线,也是河钢邯钢如期实现高档汽车板生产的最后一道关口,不容有任何闪失。那段时间即使睡觉,赵渭良的对讲机也是开着的。这条连退线,从设备安装到出第一卷钢板,仅仅用了半年时间。连退线正式投产后,设备运转逐渐正常,但赵渭良仍然每周只歇一天,而且,他还坚持每周至少值一个夜班。

  “经年累月的辛劳,有没有感觉坚持不下去的时候?”记者问。

  赵渭良说:“钢铁人就要有钢铁般的意志。我这些年的坚持,就是想证明这个简单的道理。”

  在河钢邯钢的技术人才培养体系中,技术主管岗位从高到低分为一至四档,之后升任技术专家岗位,从高到低同样分为一至四级,三级以上专家只有10名。目前,赵渭良是河钢邯钢汽车家电板事业部部长,三级技术专家。

  从大学毕业进入河钢邯钢,从最初参与国内第一条热轧基板酸洗镀锌项目的建设,到之后在河钢邯钢新区建河北省内最大、最先进的2250热轧生产线,再到启动河钢邯钢邯宝冷轧项目,实现邯钢汽车板产品系列化,作为技术骨干,赵渭良见证了河钢邯钢发展史上最重大的3次产品结构调整,亲历了河钢邯钢调结构、转方式的3次跨越。

  “虽然我多次参与邯钢重大工程建设,但技术岗位中每一个的台阶,我都脚踏实地一个不落地走过。”赵渭良说,“成功没有捷径,我应该是最幸运的邯钢人。”

  高端客户“朋友圈”越做越大

  2017年6月20日,世界汽车钢巨头齐聚河北邯郸。

  由世界钢铁协会、世界汽车用钢联盟主办,河钢集团承办的世界汽车用钢发展趋势与应用技术研讨会在河钢邯钢召开。大会吸引了21家全球汽车设计公司、主机制造商、汽车配套商以及国内外钢铁企业和汽车制造企业专家全程参加。

  如此高规格大会在河钢邯钢召开,意味着河钢邯钢已经跻身世界高端汽车钢供应商“朋友圈”。

  据了解,钢铁企业对汽车用钢的生产,从起步研发到产品形成系列化供货,至少需要8~10年时间;跻身世界高端汽车钢供应商“朋友圈”,时间可能更长。

  汽车用钢,其生产难度较大的是O5级汽车面板和1000兆帕级以上的高强钢。目前国内只有极少数企业能够生产。

  这既是块“肥肉”,也是块“难啃的硬骨头”。对于高端汽车用钢开发与量产,河钢邯钢汽车用钢研发生产团队壮志雄心,“前有标兵,后有追兵!苦熬没尽头,苦干有奔头。”赵渭良感慨地说。

  “成功开发生产O5级汽车面板,是一个让河钢邯钢人感到无比骄傲的事情!”赵渭良介绍说,O5板德国标准,是当前最高等级的汽车面板,钢板的一面不能有任何瑕疵,是实现汽车用钢“整车造”最难啃的一块“硬骨头”。

  “O5板夹杂物缺陷攻关是一大技术难题,国内领先企业也花费了巨大精力才得以攻克。”赵渭良技术团队从夹杂物产生的源头开始一项项排除,在轧钢工序提取了1000多个夹杂样品,分类、总结出6大类夹杂问题,一一采取改进措施。最终,O5板的夹杂由14%降至0.02%,这一难题被成功攻克,镀锌O5级汽车面板合格率提升到80%以上。

  在汽车用钢领域,目前,河钢邯钢已拥有200多项自主知识产权的核心技术。“去年,公司累计开发以超高强汽车板MS1500为代表的新产品40多个;汽车钢产销260万吨,同比增加9%;汽车板认证的主机厂拓展至12家,实现了4家汽车制造企业5个车型的‘整车造’。”赵渭良难掩内心的喜悦。(制图:李法明)

  “痴迷”的巅峰

  罗娟

  赵渭良身上有一种技术“痴迷者”的典型气质——凝神聚力,精益求精,不断攀登攻克“硬骨头”的巅峰。

  他不仅办公室里到处散发着“钢铁”的味道,而且“那段时间像中了邪,晚上躺在床上,脑子里都是挥之不去的图表和数据。”靠着对技术和创新的痴迷,他突破了一个又一个的技术难关,创造了让河北钢铁拥有汽车面板、用河北钢铁造整车的历史。

  孔子说:“知之者不如好之者,好之者不如乐之者”。创新是一个连续的、长期的过程。那些在创新道路上离成功最近的人,一定是痴迷于专业,能持之以恒,甚至有一些“一根筋”的人。就像赵渭良,不断对自己的技术精耕细作,力求突破。

  对于“痴迷者”来说,工作不仅仅是生存的手段,也是获得快乐的源泉。对精湛技艺的不懈追求,对创新研发的矢志不渝,不是出于外在的强制压力,而是自我内在的需求。正是对自己的职业充满了热情,能够全身心的投入,专一执著,才能生长出赵渭良式“钢铁般的意志”。

  颠覆行业、创新突破是一件很难的事情。可技术“痴迷者”的岗位往往很普通,甚至工作起点和大多数人比也并无二致。凭着对技术的痴迷,对职业的敬意,对结果的不满足,他们付出了更多的努力,也达到了未曾想到的成就巅峰和职业高度。

  巅峰究竟在哪?“痴迷者”从不认为自己已臻,只是像赵渭良一样没空接受采访,专心致志,精耕细作。笔者曾经问一位工人焊接时热不热,他只回答,“我看弧焊的枪花比鲜花还要美”。

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