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湘江之滨绘彩虹
——中铁十一局集团三公司精品长沙磁浮工程建设纪实
http://www.workercn.cn    2015-10-28     来源:中工网
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建成的磁浮线路

     2014年5月16日,国内首条中低速磁浮铁路开工建设。

  星城长沙,光环萦绕;磁浮工艺,万众瞩目。

  2015年10月16日,长沙中低速磁浮铁路全线轨道初铺通。

  3238榀F轨排,延伸天际;黄花机场、高铁南站联通相望。

  胜利在望,曙光盈现。

  回首500多个日日夜夜,中铁十一局集团三公司长沙磁浮项目带着使命和责任鏖战长沙,攻坚克难、一路高歌,在项目经理唐希峰、党工委书记向国才的率领下实现了施工进度、安全质量、科技创新等多个"第一"。

  宏观谋局,超前理念"排兵布阵"

  "初生牛犊"不怕虎的承诺?

  2014年5月,时任中铁十一局集团三公司物资部长的唐希峰,受公司委派担任长沙磁浮项目土建II标项目部经理,承担线下5.21公里土建施工。

  当时,磁浮工程的线路走向还未稳定,全线连续梁分跨布置及梁型方案等均未完全确定,属于一个边研究、边审批、边设计、边征地、边施工的"五边"工程项目。

  或许,因为第一次当项目经理,豪情满怀;

  也许,因为在湖南家乡干工程,底气十足。

  常德伢子唐希峰,向公司领导承诺:"高起点开局、高标准要求、高速度推进、安全优质建设长沙磁浮工程。"

  决心表的好,更要工程干得好。

  

项目经理唐希峰(左一)、党工委书记向国才(左三)等项目班子成员研究轨排施工工艺

  "技术新、时间紧、任务重、要求高,工程进展的每一个节点,都是需要攻克的技术难题。"如何开局?至关重要。

  "干好长沙磁浮需要一股子冲劲,要超前思想,超前管理,超前组织,上场就要大干,被动就注定失败。"唐希峰喜欢主动出击,打有把握的仗。

  "以快取胜、以质创誉,勇于跨域,诚信和谐。"挂在办公室的16个字成为了项目管理和施工建设的指导思想。

  排兵布阵,施组先行。在前期项目施工组织策划会上,唐希峰提出了"均衡生产法",即以施工进度为核心,快速、高效为原则,项目领导班子按照责任分工深入研究铁四院设计施工方案,针对"方案优化、征地拆迁、技术研发、安全质量、对外协调、人员调配、后勤保障"各自拿出工作方案和思路,并在现场勘探的基础上组织专题会进行研讨通过,形成了与项目实际情况无缝对接的施工组织策划方案和项目管理制度方案。

  唯快不破,安全护航。长沙磁浮工程起于长沙南站,止于黄花机场站线路,全长18.55公里,有7处穿越110kv-550kv高压线,且跨河道、城市主干道、高速匝道、机场既有线、村道作业十余处,交叉作业双线长达3.2公里,加之夏季高温、高空作业时间长、有效作业面空间小,安全压力可谓"险象环生"。项目成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组,通过与施工队签订了安全生产包保责任状,强化进场人员"三级安全教育",严格落实安全技术交底、日常安全检查制度以及现场警示标志,宣传标语建设,提高了安全意识。同时,项目还花费2000多万研发安全防护平台,在保证施工安全的情况下,大大提高了施工效率。

  序列管理,抓好落实。项目还组织成立了施工生产、技术创新、质量管理、安全环保、责任成本、物资采购、新闻报道和伙委会八个领导小组,负责推动落实。通过这些措施,统一了管理思路。班子成员分工明确,效率高,执行力强,团队战斗力就出来了。

  步步为营,主动出击"以点破面"

  "十一局速度"一路领先

  "2014年5月,率先进场。"

  "2014年7月,率先开始主体工程施工。"

  "2014年9月,率先形成大干形势。"

  "2014年11月,843根桩基施工完成,全线第一。"

  "2015年1月底,204个墩台身全部完成,全线第一。"

  "2015年4月28日,17联(60跨)现浇连续梁浇筑完成,提前2天完成业主节点工期。"

  长沙磁浮土建II标项目部,承担843根桩基、204个墩台身、17联1880米现浇连续梁,合计5.21公里的桥梁施工任务。在有效工期仅有6个月的情况下,他们攻坚克难打了一场"漂亮仗"!

  "十一局为中国铁建争了光,你们干工程,我们放心。"说到工程施工速度和安全质量,长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰如是肯定。

  走进长沙磁浮项目会议室,"湖南省工人先锋号"、"长沙磁浮工程2014年度先进集体"、"先进单位"、"优秀项目经理部"、"优秀项目经理"、"劳动竞赛第一名"、"先进班组"等荣誉一一在列。

  荣誉,来之不易;速度,源于不断的变更优化。

  "主动出击,难点突破"

  2014年10月1日到2015点4月30日,在施工紧张时期,业主连续组织两次大干劳动竞赛,要求完成全部土建施工任务。

  为迅速打开施工局面,缩短施工工期,确保业主"4·30"实现全线梁通目标,项目成立3个领导小组分区段管理,以连续梁施工为主线,重点突击,全面突破,以小节点确保大节点。

  "17联现浇连续梁及5联现浇简支梁施工,必须进行方案优化,特别是重点控制的劳动路特大桥(跨榨山港)两联190米浇筑最为困难。"项目总工柯尊鸿一声令下,要从这里打开缺口。

  

荣获湖南省工人先锋号

  谋定而后动。一方面,针对跨榨山港两联190米连续梁进行施工工艺优化,柯尊鸿带领项目技术骨干多次与设计单位铁四院、磁浮公司进行沟通协调,将原设计悬臂挂篮(悬灌式)施工方案变更膺架法施工,不仅成功保证施工质量,还将工期一下子缩短了2个月以上,抢得了先机。

  进度可不可以再提高?方案可不可以再优化?

  经过反复研究施工设计方案,进行现场探勘,尝到甜头的柯尊鸿又盯上了"沙箱支撑底模"。

  改"沙箱支撑底模"为"碗扣支架体系支撑",并在其他类似变截面连续梁全部使用。这一项变更优化下来,不仅满足了原设计对桥梁线形控制要求,节约有效工期10天,为项目节约了100多万成本。

  另一方面,严格现场盯控,由副经理带队组成一线施工管理小组,靠前指挥,技术、安全相关部门进行24小时全班跟踪作业,技术员与外部劳务队同吃同住,强化对劳务队技术交底工作,引导外施队精准施工。为了防止因项目内部管理问题耽误施工进度,项目开展了现场"巡视"制度,如有因项目原因造成外施队无法正常施工,两小时内现场管理副经理必须解决问题,超过两小时则由项目经理亲自到场协调解决,不仅起到监督督促作用,还极大地调动了施工人员的积极性和责任心,创造了4天完成6联连续梁施工记录,提高了施工效率。

  与此同时,项目做好对外协调工作,主动与湖南省、长沙市、县各级政府部门和交通主管部门沟同,解决了跨城区主干道、机场既有线以及乡村公路交叉等施工难题。

  乘胜出击,科研决胜"独领风骚"

  2015年5月,随着土建主体工程完成,项目实现滚动发展,成功中标磁浮轨道安装工程,成立长沙磁浮GD标项目部,负责全线38.071公里,3238榀F轨排的铺设任务。

  然而,这次的任务却显得异常的沉甸甸。

  "中低速磁浮轨道铺设技术,科技含量高、轨道精度高、质量要求,国内无经验可以借鉴。"让这支素有"铺架劲旅"之称的铺架尖兵犯了难。

  "全新的轨道施工技术?轨要怎么铺?当时脑子都是懵的。"一位

  技术员说出了心里话。

  面对压力,项目总工柯尊鸿说了四个字:"科技攻坚"。

  "多方取经,大咖助力,轨道安装工艺终成型。"

  柯尊鸿回忆。当时,业主下达了死命令,要求项目7月中旬必须开始铺轨。审时度势,时任三公司副总经理兼总工程师的张军林指明了方向:"主动出击,走出去学习。"

  张军林带队公司技术帮扶小组进驻长沙,成立中低速磁浮轨道铺设施工技术攻关领导小组。领导小组一方面邀请铁四院、中铁宝桥集团、南车株机集团等一批在国内轨道交通领域具有设计、施工、制造技术优势企业以及高等院校专家进行技术讨论研究,另一方面项目经理唐希峰、常委副经理雷鹏飞还带领项目技术骨干深入南车株机集团进行实验观摩学习。关键时刻,三公司总经理陈志明两次到现场督导技术攻关,争取了中铁宝桥集团提供的一榀F轨排进行轨排安装实验,及时开展支撑性研究和必要的足尺试验。

  通过为期近两个月的实操性试验,日夜兼程,经过反复不断的摸索探讨进行磁浮轨道科技攻关,经历千辛万苦,编制了科学周密可行的轨道铺设施工工法,确保磁浮轨道工程施工质量安全顺利推进。

  "坚持创新,科技成果花开朵朵。"

  为更好地积累经验,建设精品长沙磁浮工程,确保磁浮轨道一次性铺设施工质量满足设计和验标要求,在确定轨道施工工艺后,项目继续在铺轨基地内对轨排铺设展开实操性试验,对高空安全防护平台、测量仪器、轨排吊装、轨道支撑架设备的选型和铺设工艺工效进行试验,结合高铁CPIII精密测量技术施工经验,开发测量软件及相应测量工装技术,进一步将F轨排安装精度控制在0.5毫米范围内。

  经过不断的科研开发,形成了集轨道结构构成、轨道铺设配套支撑工装、轨排检测工具、调转运输、高精度F轨排安装技术于一体的完整套施工工艺,成功应用于施工生产。项目还向国家知识产权局申报了《磁悬浮轨排装工艺》、《轨排安装误差的控制方法》、《轨排安装调节装置》等25项发明实用新型专利。这些成果积淀,为推动我国磁浮技术发展提供了有力支撑和丰富经验参考。

  就在大家为技术攻坚取得胜利振臂欢呼时,新的难题出现了。

  磁浮轨排供应一度成为制约长沙磁浮轨道施工的瓶颈。

  3238榀轨排每一榀轨排对应唯一的位置,轨排到位不连号,严重制约了施工进度。铺轨有效工期,从5个月一下子减少到不足2个月时间。

  怎样确保工期?项目副总工兼工程部长巴东良直接住到了轨排基地,进行指挥调度。一方面,将轨排基地扩容,加强对轨排出库入库管理,确保到一榀轨,连夜检测一榀轨,保证轨排质量;另一方面,积极寻求业主支持,与轨排供应商中铁宝桥集团进行协调,确保轨道到位连号。项目还加强对施工队的进度考核,做到每周一考核,每月一兑现,把进度与奖金挂钩,轨排施工效率由每天8榀增加到13榀。

  2015年10月16日,随着最后一榀F轨排缓缓落在黄金大道特大桥31号桥墩上,实现全线轨道初铺通,长沙中低速磁浮工程进入尾声。

  中国铁建长沙磁浮工程设计施工总承包项目部经理谢海林称赞:"中铁十一局三公司是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能创新、特别能奉献、特别顾大局的队伍,不仅干的快,而且干得好,把磁浮铺轨交给他们干,值得信赖和放心。"

  精准谋局、科学管理,以快取胜,十一局在长沙实现了荣誉效益双丰收。

  "初生牛犊"不怕虎的承诺?实现了!

  自此之后,湘江之滨,伟人故里,再添一道亮丽风景。

  "展望2016年,旅客在长沙南高铁站下车后,可直接在站内完成行李托运和值机手续,然后乘坐磁浮列车直抵黄花机场航站楼,过安检登机。"中铁十一局集团三公司长沙磁浮项目经理唐希峰描绘了一幅美好画面。

  (张鑫 徐云华 唐旌伟)

 

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