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夙兴夜寐铸精品 砥砺奋进誉南粤
——--记中铁十四局集团龙怀高速TJ26标项目部
http://www.workercn.cn    2017-06-16     来源:国际商报
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  六月的英德市,青山如黛,碧水清澄。秀丽山川间,一条黝黑的路基闪耀出动人的光泽,泵车的支臂直刺苍穹……龙怀高速(龙川-怀集)连英段的建设者们正如火如荼地往前推进。

  

鸟瞰英红互通区

  从“得风气之先”到“开风气之先”,岭南文化一直充满着开放风气与进取精神。如今,龙怀高速连英段的建设又敲响了广东交通事业大发展的昂扬鼓点。

  对于中铁十四局集团建设者而言,龙怀高速也是磨砺企业品牌的一块试金石。一年多来,他们不畏艰险、夙兴夜寐、砥砺奋进,克服重重困难,优质高效地推进施工,将“不畏艰险、勇攀高峰”的铁建旗帜,牢牢矗立在了南粤大地之上。

  逆势而上 超前谋划跃出泥潭

  虽然中铁十四局集团在广东高速市场是“AA”信用评价单位,但龙怀高速26标的开局,并不完美。

  据中铁十四局集团龙怀高速TJ26标项目部经理杜新国介绍,龙怀高速TJ26标线路全长7.94公里,主要工程量包括6.33公里整体式路基、互通立交、大中桥各一座、分离式隧道一座以及31座涵洞和相应的临时工程等,于2015年9月进场施工。

  公司执行董事、党委书记刘小果(中)到龙怀高速26标检查工作,项目经理杜新国(左一)、项目部书记郭锁山(左二)陪同

  开工不久,项目部就因为意想不到的原因陷入了“泥潭”。

  俗话说,火工品审批全国看广东,广东看英德,程序之规范、管理之严格前所未有。而项目部管段内八级边坡的石方爆破方量高达150万方,隧道开挖也全部需爆破施工,火工用品的用量十分巨大。

  “开工后没意识到这个问题的严重性,在炸药库未通过审批前,火工用品无法满足施工需求,导致进度受阻。”项目部书记郭锁山说。

  另一方面,英德市漫长的雨季,也让人叫苦不迭。据项目部副经理杨涛介绍,从2015年11月到2016年6月,英德市阴雨不断,再加上沿线区域人口稠密,征迁工作寸步难行,施工作业面迟迟无法交付,便道修筑、八级边坡施工、原地面的清表、隧道进洞本异常艰难,导致项目部施工进度一度滞后4个月。

  “业主都断言,26标可能要给龙怀高速拖后腿了,面对业主和兄弟单位我们也完全抬不起头。”项目部书记郭锁山说。

  幸运的是,2016年3月底,杜新国临危受命,从陕北延延高速来到广东省英德市,挑起了龙怀高速26标项目经理的重担。在延安至延川高速公路12标的建设中,他率领团队在近乎“无人区”的艰苦环境下,攻坚克难,创造出杰出的业绩,为公司在陕西市场的项目奠定了坚实基础。来到龙怀高速,他立即为项目部注入了强大的信心和动力。

  要想跃出“泥潭”,必须精心谋划。在杜新国的主导下,项目部迅速理清思路,精心谋划,主动出击,加快步伐着力解决卡脖子的各关键环节。

  “没有炸药,寸步难行”。为此,项目部首先集中精力解决最迫切的炸药库建设、验收和火工品供应问题,大力推行炸药库标准化建设,集中培训爆破作业人员两批,办理相关作业证件过百张,终于分别用4个月和7个月的时间,建成两个标准化炸药库并顺利完成了火工品的报批审核。成为全线第一家从报审、建设、验收再到供应使用用时最短的标段。

  施工便道,是项目推进的“生命线”。项目部为此又加大投入力度,购买片石修筑便道,并硬化了两条便道,为后期快速推进施工奠定了坚实基础。

  在物资储备方面,项目部也进行了周密安排。“杜总一来,就要求两个拌合站大力建设河沙料储备库,避免汛期无法采集河砂影响施工的局面,保证了材料储备和供应。”物资部副经理史兴成介绍说。

  对于项目管理来说,沟通尤为重要。为此,项目部又成立了多个微信群,覆盖爆破沟通、成本控制、进度管理等多个方面。这一举措也被运用到了党建工作中,通过廉政建设微信群将“大课堂”融入“小平台”,相互交流、相互提醒,潜移默化传播廉政意识。

  万事俱备,只欠东风!“弯道超车”的突击战,就要打响了……

  弯道超车 科学组织扭转乾坤

  当雨季过去,建设者们憋足劲,开始了艰苦卓绝的突击。

  征地拆迁是项目实施的前提条件,为此,项目部成立了征地拆迁攻克协调小组,深入现场为村民答疑解惑,疏导化解矛盾,终于在11月15日成功攻克了石灰铺镇面积超过18000平米的鱼塘,实现了工作面的全面贯通。

  项目经理杜新国(右二)与项目常务副经理李德臣(右一)、项目总工李波(左一)、工程部副经理杨文奇(左二)在八级边坡规划施工方案

  但是,一个又一个难题又不期而至。

  在项目部管段内,有一座100多米高的石山横亘在主线当中,因当地土源匮乏,施工方案定格为边坡开挖,将土石方用于路基填筑,形成一个宽度为385米、高度为82米的八级高边坡。在开挖前,石山顶部只有1米宽的作业面,机械设备无法到达山顶。

  为解决这一难题,项目部采取了人工打钢钎的作业方式,作业人员腰绑安全绳在峭壁上凿孔和填药。开辟出作业面后,项目部又大量投入机械设备,调运10多台挖机和20多台运输车24小时作业,最高峰时一个月完成26万方的开挖量。

  马口排隧道的开挖,同样困难重重。据项目部总工程师李波介绍,马口排隧道左幅全长1110米,围岩复杂、穿越岩溶破碎断裂带,施工难度极大。为了保证施工安全和工程质量,项目部多次组织监理、技术人员、施工作业班组召开马口排隧道分析交流会,在施工中严格控制开挖步距及初支体系的健全,稳步推进。为提高施工进度,项目部还要求隧道进出口提供双喷锚料机,挖机、装载机提供双司机,保证24小时无间断施工,甚至为此要求计划部签订责任状,设备每延迟一天到场就罚款1万元。

  在英红西互通L 匝道桥的建设中,发现近80%的桩基为岩溶桩基。通过认真对桩基图纸复核,项目部对每个溶洞桩基都编制了溶洞处理方案,并邀请业主、监理、设计及经验丰富的专家进行方案评审。经过讨论和比选,最终采用回填粘土片石+抛填水泥包+钢护筒的施工方案,成功攻克了这一业界难题。

  通过精心组织,一个个的难题被攻克,项目部月产值也步步跃升。1000万、1500万、3000万……到2016年第四季度,项目部月均产值突破4000万元大关,在全线15个标段中第一家完成箱梁预制和架设并率先实现隧道单洞贯通,超额完成了业主下达的年度总计划,迅速扭转了不利局面,并获业主现金奖励超过300万元。

  “现在,我们终于在业主面前也能挺直腰杆了!”郭锁山自豪地说。

  奋发有为 点亮不朽“工匠精神”

  李克强总理曾说,“中国制造”的品质革命,要靠精益求精的工匠精神和工艺创新。而龙怀高速“绿色公路、品质龙怀”的建设思路,与之不谋而合。

  自进场以来,项目部就将提升工程品质,提升标准化管理水平,还有安全和质量管控当作头等大事,按照“双标管理”(即标准化与标杆)的要求,高标准建设了驻地、拌合站、钢筋加工场、炸药库等临建设施,其项目部驻地及梁场临建,还赢得了业主奖励。

  八级边坡大干场景

  遵循业主“微创新”的理念,项目部又匠心独运地实施了一系列措施。譬如在安全教育中引入了“工地安全体验馆”设施模拟高空坠落等10余项体验内容,让施工人员切身体会潜在危害;在隧道洞内施工台车和员工宿舍创新使用36伏低压用电装置,保证用电安全。

  “缺乏警惕心的人可能在宿舍用电炉烤衣服,容易引起火灾,现在使用低压电,就避免了这项风险!”郭锁山笑着说。

  信息化、智能化技术的运用,则让26标安全质量管控水平得到进一步提升。

  在马口排隧道出口处,一块醒目的电子显示屏映入眼帘,上面显示着隧道内工作人员的各种信息。为监控隧道内部工作情况,项目部购置了信息化考勤定位系统,为每个人配备了感应芯片,隧道内有多少工作人员,什么时候进入,什么时候离开,全都了若指掌。

  在施工现场,记者还看到,无论是试验室配合比报告、还是拌合站安全操作规程等,都附上了二维码,只要拿起手机扫一扫,详细的说明文件便呈现在眼前,不用再东奔西跑找资料。

  在路基施工中,项目部则创新引入了智能压实设备,集成了卫星精确定位、云计算等最新技术。压路机行驶轨迹、压实了多少遍,都可以通过手机APP进行全过程监控。

  除了管理创新,在工程技术创新方面,项目部也发挥出极高的水准。面对八级高边坡强发育竖向裂隙瘦瘠状深挖路堑施工的各种难题,总工程师李波挺身而出,协助杜新国刻苦攻关,最终形成“穿越潜埋偏压残坡体断层破碎岩溶隧道综合施工技术”,并申请了一种可重复使用的注浆管连接装置和一种膨胀型组合注浆锚杆共两项专利,既提高了工效,又进一步确保了施工质量。

  “首要是安全和质量,同时也要做好标准化建设、成本管控和技术创新,使高速公路产生社会效益。总而言之,就是要秉承‘工匠精神’,做好项目建设的每一个方面。”杜新国说。

  精诚一致 铁建品牌唱响南粤大地

  如今,中铁十四局龙怀高速26标项目部已是“名震南粤”。

  迄今为止,项目部已先后被业主评为优秀项目部、劳动竞赛优胜单位,荣获业主临建工程优胜评比三等奖,获评公司2016年度“三个文明”建设先进单位等一系列荣誉;在业主组织的劳动技能比赛中拿下了钢筋焊接和试验检测两个团体第一名的好成绩;安全、质量、“双标”管理等方面受到了广东省质监站、英德市公安局以及龙怀高速连英管理处等部门的高度好评。

  这些成绩,离不开广大干部职工呕心沥血的奋斗与拼搏。从延延高速来到龙怀高速,杜新国既带来了丰富的管理理念,更带来了自力更生、艰苦奋斗的“延安精神”。在他就职项目经理之后,立即召开了反思会,和领导班子成员一起就如何“弯道超车”进行了深入思考--党员领导干部是团队的    “火车头”,要从调动他们的积极性上入手,才能引领广大员工。

  如何当好“火车头”?唯有勤勤恳恳,以身作则。2016年9月20日,为冲刺年度施工任务,项目部开展了轰轰烈烈“大干100天”劳动竞赛活动,项目部领导班子成员与职工一道奋战在一线,24小时为现场提供保障服务,并坚持在每天晚上9点至12点到工地巡查,回到驻地还要开会部署第二天工作,等会议结束,往往已是午夜。

  “只要现场有解决不了的困难,随时可以给值班领导打电话,哪怕是睡觉了,接到电话的值班领导一定会立即解决。”杨涛说。

  风雨兼程,夙兴夜寐。在项目领导班子成员的率先垂范下,项目部广大干部职工也被激发出了前所未有的荣誉感、责任感和紧迫感。在大干期间,项目部全体干部职工均是早上六点整起床,一干就是深夜。

  外业24小时不停,内业也同样连轴转。资料主管陈宏婷忙得每天晚上哄完孩子睡觉后还得回到办公室带着大家一起加班。

  “不管多忙,都必须要保证资料的完整和正确,顶不住了,就用风油精提神。”陈宏婷说。

  在八级高边坡的施工中,建设者更是拿出了“愚公移山”的气魄。刚开始的时候,为申领炸药,项目部书记郭锁山三天两头地跑公安部门,当地公安局领导甚至开玩笑地说:“我给你准备个办公室,你就在这上班了吧?”物资部协调炸药的黄连荣也来回奔波,签字、领料、送货,一天甚至要来回跑上四五次。

  在山顶的爆破作业中,作业人员要绑上安全绳,在峭壁上打孔,就如同“红旗渠”建设场景重现。“想起来都掉泪,工人的腿都被安全绳磨破了,我们看着心疼,又无奈。”郭锁山也感动地说。

  精诚团结,故无往而不利。在业主、地方政府以及中铁十四局集团的大力支持和关怀下,龙怀高速26标在2017年依然保持了强劲态势:3月26日贯通了全线第一条隧道,4月10日,新陂大桥单幅贯通,标志着标段全线实现单幅贯通;5月24日,路基填筑圆满完成……如今的26标,已经成为龙怀高速连英段当之无愧的“先锋”和“标杆”。

  不忘初心,继续前进。在风起云涌的时代浪涛中,这支英勇的队伍,必将为广东省乃至中国的交通事业迈向辉煌,贡献更大的力量!(来源:国际商报 赵葳 李龙 何艳)

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