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中铁工业启动川藏铁路极端装备研制工程

2018-11-05 10:33:36  来源:中工网

  中工网讯(中工网 记者 刘静)10月29日,应用于川藏铁路的极端装备研究制造誓师动员大会在郑州召开,作为研制主体的中铁高新工业股份有限公司(简称“中铁工业”),围绕着极端装备技术升级,打造新的经济增长极,提升国家核心竞争力这一主题,正式开启了我国极端装备研制的新征程。

  极端装备制造(也称“极限制造”或“超常制造”)是指在极端条件或环境下,制造极端尺度(极大或极小尺度)或极高功能的器件和功能系统。极端装备制造集中表现在微细制造、超精密制造、巨系统制造和强场(如强能量场)制造。

  极端工程的顺利推进需要极端装备的助力,中铁工业在多年的创新实践中,成功研制了高原架桥机、跨海大桥箱梁运架搬提运设备,以及国内最大直径的TBM“彩云号”、“春风号”泥水平衡盾构机、马蹄形盾构机等隧道施工装备,储备了丰富的极端装备研制经验。

  今年10月10日,习近平总书记主持召开中央财经委员会第三次会议,全面启动了川藏铁路的规划建设。据了解,川藏铁路沿线地质条件复杂,除了多年冻土问题,雪崩、错落、滑坡、高地震区、地热、溶洞、暗河、岩爆等多种复杂地质状况并存。极端工程的顺利推进,需要极端装备的助力。为了响应中央号召、建好川藏铁路,此次中铁工业启动研制的极端装备,分布于桥梁装备、隧道掘进装备以及高原特种装备,均为填补国际、国内技术空白的产品,并将应用于川藏铁路施工中。

  极端装备制造是先进制造技术的核心之一。20世纪下半叶以来,极端装备制造快速发展,并向多领域渗透,已成为当代先进制造的重要特征,是各国抢占新一轮制造技术制高点的战略必争之地,其所形成的强大生产力已成为国家发展和国力竞争的重要基础。我国的极端装备制造已取得积极进展,但在技术能力、整机产品、关键环节等方面都与发达国家存在较大差距,难以满足行业发展需要。我国迫切需要加紧部署,提升极端装备制造能力,加快向制造强国转变。

  极端装备制造也是带动工业转型升级的重要突破口。传统工业向新型工业化道路转变的方向已经十分明确,但如何推动转变仍在探索之中。传统增长轨迹已显乏力,亟须在先进制造前沿领域发力。一方面,极端装备制造从前沿“倒逼”我国制造业转型升级。另一方面,极端装备制造应用到常规产品设计和制造当中,将对推动产品升级换代以及制造技术的改造提升发挥极强的带动作用。

  今年10月22日至25日,习近平总书记在广东考察时强调要“弘扬敢闯敢试、敢为人先的改革精神,立足自身优势,创造更多经验,把改革开放的旗帜举得更高更稳”,这是站在新的历史节点,发出的在更高起点、更高层次、更高目标推进改革的动员令。当前,我国改革进入攻坚期和深水区,意味着面临的困难会更多,挑战会更大。先行先试,意味着风险和不确定性。先行先试能否成功,考验的是排头兵的创新勇气。

  目前,我国基础设施建设正在向纵深推进,尤其是极寒高原铁路、复杂山区公路、跨区域调水、穿江越洋、深地深空开发等一批极端工程的开工建设,给予了装备制造企业通过攻克极端装备,全方位提升核心能力、塑造品牌的绝佳机遇。

  中铁工业是我国专业从事铁路基建装备研发制造领域的领军企业,2017年,中铁工业整合中国中铁原工业板块的科研创新、生产经营、产品制造等多方面优秀资源,传承成员企业悠久的历史文化底蕴及市场品牌,形成了更加强有力的市场竞争优势。中铁工业旗下集合了诸多知名品牌,多年来蜚声海内外,竞争优势突出。

  所属企业中铁科工多年来为铁路施工研发制造架、运、搬、提、铺设备,研发的铁路铺轨机、架桥机完成了全国铁路90%以上轨排铺设和T梁架设施工。自主研制了具有国际先进水平的搬提运架设备、无砟轨道制造、铺设成套设备等关键设备,达到国际领先水平,为国内客运专线和高速铁路工程的顺利实施提供了强大的设备保障。针对海上、海湾滩涂、浅水区处海上复杂恶劣的施工环境,运用步履式走行方式过孔、跨一跨连续简支架设技术,中铁科工研发了我国最大的1300吨海上架运设备(JQ1300架桥机/YL1300运梁车),并成功应用于宁波余慈高速高架桥及杭州三门湾大桥建设,实现了大吨位整孔箱梁的海上架设施工。

  所属企业中铁装备专业从事隧道掘进机研发制造和综合服务,目前已经形成了完整的盾构产业体系和产品门类,彻底打破了海外掘进机厂商对国内市场的垄断,让国产掘进机品牌有了更多的话语权。公司先后承担了8项国家“863”计划项目、3项国家“973”计划项目,研制出具有自主知识产权的世界最大矩形盾构机、世界最小直径硬岩掘进机、国内最大直径泥水平衡盾构机,打造出全球首台马蹄形盾构机等一批叫得响的知名产品品牌,综合实力和市场占有率位居“国内第一、世界第二”。针对地质构造运动活跃、大埋深(大于1000m)、高岩石强度、高地应力、高磨石性、岩层破碎、软硬不均等隧道施工极端地质条件,运用围岩环境变量实时监测技术、循环降温技术、TSP、HSP声波、激发极化、三维地震等前探技术及刀盘变径技术,研发了大直径硬岩掘进机(彩云号),并成功应于大瑞铁路高黎贡山隧道,解决了大埋深、高地应力、岩层破碎等复杂极限环境下隧道安全掘进的难题。

  所属企业中铁九桥集科研设计、铁路公路、桥梁、地基基础、市政、隧道工程施工于一体,凭借独有的设备优势,先后参加和独立承建了国内外100余座铁路、公路特大桥的建设,研究制造出移动式双层吊索塔架、DF多用途浮箱、缆索挤紧机、缆载起重机、主缆缠丝机等桥梁、钢梁、钢结构施工专用设备,实现了装备研制的创新与突破。公司研制的800吨桅杆起重机应用于芜湖长江公铁大桥钢梁架设工程,采用模块化、自动步履式前后行走设计,适应不同工况的架梁施工,设计精巧、构造新颖,为目前国内同类产品中起重量最大的桅杆式变幅架梁起重机。

  所属企业中铁工服作为管理技术型高新企业,致力于打造盾构产业服务第一品牌,主要从事装备管理及研发服务、施工技术服务、信息化技术服务等三大板块业务。从2011年至今,公司与葛洲坝集团、中建八局、中建筑港、中水电十四局、中铁建大桥局、北京城建、北京市政以及中铁系统内部各企业开展合作。公司业务覆盖了蒙华铁路白城隧道以及多个城市地铁、综合管廊等工程项目,年服务里程50公里以上。针对项目分散难监管、安全风险难管控、历史数据难存储、设备状况难评估等难题,运用互联网+、大数据分析、云计算等先进信息技术,研发了盾构云平台,并成功应用于白城隧道、沈阳综合管廊、成都地铁、广州11号等项目,实现了盾构施工工程的科学化管理。

编辑:张秋晨

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