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地铁1号线三期工程采用新工法下穿渭河

全线将延伸至咸阳高铁秦都站

2020-06-12 20:00:56  来源:西安日报

  ■记者 郭沛然

  地铁1号线三期工程4座车站进入围护结构施工阶段,建成后全线将延伸至咸阳高铁秦都站,届时西安咸阳两市的时空距离将进一步被拉近。

  6月11日,记者从西安市轨道交通集团获悉,作为首次在咸阳市范围内建设的地铁项目,前期交通导改、管线迁改等工作至关重要,在西安市与咸阳市的通力合作下,西安地铁1号线三期工程建设不断加快,前期各项工作有序推进。

  西安地铁1号线三期工程线路图。 (首席记者 李明 翻拍)

  施工人员正在进行冠梁钢筋绑扎作业。 (首席记者 李明 摄)

  4座车站进入围护结构施工

  9时许,记者在地铁1号线三期安谷路站看到,工友们或娴熟地将一根根钢筋绑成圆柱形的围护桩,或认真排除地下可能存在的线管。随着巨大的旋挖钻机深入地下,将“钢筋柱”嵌入,加固地面进行开挖,地铁车站的施工作业井然有序,现场一派繁忙景象。

  “仅这一个地铁车站就需要340多个钢筋支撑,目前1号线三期工程正在有序推进,安谷路站已经完成围护桩施工的55%,车站主要建设工作正在快速推进。”西安地铁1号线三期施工总承包一标三分部项目负责人李仁山介绍,与西安地铁下穿灞河、护城河的施工工法相比,1号线三期则采用泥水盾构法。

  记者了解到,1号线三期工程将下穿渭河约为600米,相当于穿越其河槽段,施工难度较大;采用泥水盾构法,能将泥和水进行环保处理并分离,实现二次利用。虽然与传统工法相比,泥水盾构施工难度更高、风险更大。但为了顺利下穿渭河,目前各项工作都在超前推进,包括选择新型盾构机、刀盘等,并针对施工方案邀请专家进行评审,届时还将采取先进的监测手段,对渭河进行监测。

  截至目前,1号线三期安谷路站、秦皇南路站、韩非路站、白马河站共4座车站已开始围护结构施工,出入场线2处暗挖竖井已完成锁口圈梁浇筑工作。其中,安谷路站完成围护桩187根,占总量的55%;秦皇南路站完成围护桩54根,占总量的11%;韩非路站完成围护桩95根,占总量的29%;白马河站完成围护桩53根,占总量的15%。

  推进西咸一体化发展

  1号线三期工程的顺利实施,对打通连接西安、咸阳和西咸新区主城区快速通道,优化城市布局结构、加快社会经济快速发展意义重大,构筑了城市东西向客流走廊的快速通道,对促进西安-咸阳一体化的建设和发展具有重要意义。

  作为首次在咸阳市范围内建设的地铁项目,后续工程建设能否加快进度,前期交通导改、管线迁改、征地拆迁等工作至关重要,需要各相关单位加大对地铁项目的支持力度。目前,西安市轨道集团正加紧与咸阳市相关产权单位的沟通协调,加快工程建设进度,确保1号线三期工程按既定目标有序推进。

  1号线三期工程西起咸阳秦都高铁站,东至1号线二期工程起点站森林公园站,线路全长10.61公里,沿彩虹二路及世纪大道敷设,均为地下线,共设车站7座,换乘站4座,平均站间距1.52公里,新建珠泉路停车场及秦皇南路主变电站各一座。7座车站(工程名)依次是韩非路站、白马河路站、秦皇南路站、安谷路站、中华西路站、宝泉路站、秦都站。

  下一步,西安市轨道交通集团将以只争朝夕、真抓实干的态度,不断创新工作的方式方法,加快城市轨道交通体系建设,推动各项目标任务高标准完成,为加快推进西咸一体化发展,贡献地铁力量。

编辑:陈思南

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