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驾驶百吨级庞然大物,“步步惊心”凿出“完美隧道”

盾构司机:地下筑梦者

2019-05-13 08:49:29  来源:北京日报

  盾构司机赵丽斌在地铁16号线项目一线进行盾构作业。记者 武亦彬摄

  记者 潘福达

  他们是世界上驾驶速度最慢的司机,却能给城市交通出行带来高速便捷的方式;他们是真正的“地下工作者”,常常需要连续地下作业12小时,地面上的光亮和喧嚣与自己无关;他们日夜工作在几平方米的狭小操作间内,做的却是改变城市交通状况的不凡工作……

  以地铁为代表的轨道交通为人们提供了更加便捷的出行方式,而地铁建设的重要环节——隧道盾构施工,其主角便是盾构司机。近年来,国内多个城市获批建设地铁,盾构司机成为紧缺人才,在传统建筑工程行业中脱颖而出,成为备受瞩目的新兴职业。

  地下盾构24小时不停歇

  想见到盾构司机赵丽斌并不容易,因为他不是在施工工地,就是在去往施工工地的路上。

  赵丽斌来自北京市政路桥市政集团第四工程处,最近正忙碌着在建中的北京地铁16号线万寿寺站—苏州桥站区间右线盾构作业,盾构机正以每天10多米的速度向北掘进。盾构机一旦开工,就需要24小时不间断作业,盾构司机得白班夜班歇人不歇“马”。

  顺着层层回转的狭窄楼梯下至30米深的作业面,便来到了紧贴着墙壁的空中施工步道,逼仄的缝隙只能容一人侧身行走,再走1公里,才能看见轰鸣掘进的盾构机。

  狭长的盾构机有70多米长,最前方硕大刀盘后的操控室大小只有3平方米,仅能容得下四五个人。在这个手脚都不能痛快伸开的地方,记者见到了赵丽斌。他目不转睛地盯着面前屏幕上地质和机器的百余项参数,再通过触屏谨慎地调试操作。每掘进一环,他就要把所有数据都详细记录在工作日志上。

  紧张的工作氛围中,他根本顾不上安全帽和工服早已沾满泥土和汗水——散热的设备让室内空间更显闷热,吐着白色冷气的空调根本起不了什么作用。工人们进进出出,所有人的衣服都湿透了。

  “这还不是最热的时候呢,到了夏天这里面三四十摄氏度,兄弟们只能靠着西瓜和绿豆汤解暑!”手头的工作终于告一段落,赵丽斌这才松了口气,扭头冲记者笑着说。

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编辑:杨晶

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