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三代桥科人致力保障大桥运营安全

2020-06-19 15:45:25  来源:中工网

  中工网讯(中工网记者邹明强 通讯员陈博文 岳奥)斜拉桥,作为我们快速发展时期的经济适用桥型,如何减轻桥梁因大风、大雨或者车辆行驶过程中引起的振动,从而延长桥梁的使用寿命?中铁大桥科学研究院新技术研究所三代桥科人通过艰苦努力,研发出新一代大桥安全运营系列成果,成功运用在国内的斜拉桥上,保障桥梁在运营期的安全。

  1956年,为解决修建武汉长江大桥的技术难题,中苏技术合作武汉科学研究基点得以组建。大桥建成后,1959年,以该研究基点为基础,“铁道部大桥局桥梁科学技术研究所”成立,这就是桥科院的“起点”。

  2005年,桥科院“新技术研究所”成立。经过15年的潜心专研,新技术研究所在减振器、液气耦合挠度仪、光纤光栅压力环等方面开展了大量研究工作,孵化出了一系列新技术、新材料、新设备,为我国交通安全、发展,产生了不可替代的作用。

  上世纪末,国内外关于桥梁健康监测的研究逐渐兴起,并慢慢走向实际应用。桥科院敏锐地捕捉到这一行业动向,积极投入到相关领域的研究和实践中,新技术研究所就是其中一支主力军。

  1988年,汪正兴从清华大学工程力学系毕业,怀揣建桥理想来到桥科院,一干就是30多年。

  汪正兴对桥梁科学研究有着近乎“痴迷”的热爱,钻研桥梁是他一生的追求。作为新技术研究所第一任所长,他也将这份“热爱”传承了下来,让研究所形成了“传、帮、带”的科研氛围。

  2008年,华中科技大学桥梁与隧道工程专业博士王波毕业后来到桥科院,被分配到新技术研究所工作,成为汪正兴的徒弟。

  入职不久,王波便深刻体会到师傅汪正兴的工作态度:“桥梁人应用科学严谨的做事态度、简洁明了的处事风格,为桥梁强国梦奋斗终生。”他深以为然,并以师傅为榜样,勤勉学习、艰苦奋斗。10多年来,王波作为负责人先后完成了“斜拉索杠杆质量阻尼减振技术”“桥梁大吨位粘滞阻尼器抗震装备”“国内首台‘探索者’斜拉索检测机器人”等重大项目,发表学术论文40余篇,荣获8项省、部级科技进步奖,并获得50余件国家发明专利授权,研究成果应用于我国百余座大跨度桥梁工程。

  现任新技术研究所所长的荆国强自主专攻“桥梁结构数值分析技术研究及软件开发”,副所长王翔专研桥梁结构、高速铁路检测、监测新技术和新装备等方面的研究,相关成果均取得了良好的社会、经济效益。

  三代桥科人走在时代前列,不懈追求科学的真谛。

  ——自主研发的系列斜拉索减振器和大吨位抗震阻尼器,有效解决了海内外近百座桥梁索、梁及拱桥吊杆等结构振动问题。目前已形成从桥梁结构构件到结构体系的成套抑振减震专利技术产品,以及三大类阻尼减振抑震产品,可满足不同特征桥梁结构的使用需求,对桥梁结构可能发生的振动类型可进行全方位抑制与监测。

  ——在国内率先开展桥梁长期监测技术研究,自主研发的大型桥梁结构安全监测、信息化管养、桥梁集群智慧监管等具体自主知识产权的桥梁健康与安全成套技术和系列产品,为百余座大型桥梁和上千座中小桥梁建立智慧管养系统。

  ——自主研发的液气耦合压差式竖向位移测试系统、光纤光栅式索力测试系统,实现了大跨度桥梁结构挠度及拉索索力的高精度实时同步测试。

  ——自主研制了五代缆索无损检测机器人,实现集机械构造、机电设备、电子通讯、无线通讯、自动控制及3D打印等技术为一体,可高效评判拉索外部损伤缺陷,并对拉索内部钢丝缺陷进行无损探伤。

编辑:陈思南

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