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从“零”到“专”的跨越

——中铁十四局房桥公司盾构管片做专做精侧记

2018-11-19 17:41:28  来源:中工网

    10月19日,济南黄河北岸,中铁十四局房桥公司济南黄河隧道项目工地上机器轰鸣,身披彩衣的料斗正缓缓将庞大身躯挪向钢模上方,几名操作工人熟练地将混凝土灌入钢模。这标志着国内15.2米公轨合建最大直径管片正式生产。

    盾构管片是隧道的外层屏障,犹如金钟罩,密闭相接,环环相扣,为急速奔驰的列车提供安全空间。

    在江底、在湖心、在城市地下、在一个个包裹严密的空间内,一组组管片构成庞大的隧道“心脏”,中铁十四局房桥公司就是制造“心脏”的专家。

    “世界上最好的管片”的诞生

    2006年,举世瞩目的南京长江隧道开工建设,那时国内还从未有人涉足隧道管片生产领域。中铁十四局房桥公司从“零”起步,迈上了盾构管片制作的征程,在实践中积累经验、研发工艺、创新技术,成为国内管片领域的领头雁。

    南京长江隧道是当时国内最大直径隧道,管片外径14.5米。该公司不仅没有施工案例可借鉴,工装设备也没有成型成熟。“南京长江隧道工程施工,我最担心的就是管片生产。”中国工程院院士钱七虎曾这样说。根据设计方案,管片生产精度误差要控制在0.5毫米以内,对设计强度、防水等级、抗渗性、耐久性有严格要求,生产工艺复杂,质量控制标准相当高。

    “能设计出来就一定能生产出来”,管片技术负责人代洪波坚信。他带领团队从原材料选择、原材料标准、高性能混凝土配合比试验等方面入手,经过几十次的混凝土试验对比,最终确定粉煤灰和矿粉最佳掺和量,研发出高性能混凝土。而这只是管片生产的开始。

    此后,南京项目团队潜心研究适用于管片生产的仪器、工装设备,积累施工经验。他们研发了大直径管片翻转机、垂直吊具、水平吊具等具有自主知识产权的工装,并取得了发明专利。

    他们采用大型数控机床制造重型钢模,结合组模顺序、模具检测工艺,让管片精度全部控制在0.3毫米以内;通过严格管片选型、精细操控拼装机、精准螺栓扭矩控制,管片拼缝偏差全部小于1毫米。

    他们还联合西南交通大学的科技人员进行1∶1力学实验,通过模拟管片在地下的受力状态,验证管片结构及设计的合理性,保证了南京长江隧道管片抗渗、防裂、面层光洁。

    他们为南京长江隧道制出的30430块优质管片被德国专家连连称赞:“这是我见过的世界上最好的管片!”

    科技利器助力生产

    有了第一步的成功,他们乘胜追击。国内最大单管双层盾构隧道扬州瘦西湖隧道、国内第一条海底隧道厦门地铁跨海段、全球首条特高压穿越长江GIL综合管廊、京张高铁清华园隧道、京沈高铁望京隧道和北京新机场线地铁隧道等工程,陆续见证了一块块管片的诞生。10多年间,他们累计为20多项工程提供了10多万环管片。

    “科技利器助我们生产的管片畅销多个重难点工程,让我们在这个行业走得越来越顺。”该公司执行董事、总经理赵誉说。

    在京张管片生产基地,房桥公司联合相关单位研发出管片智能管理系统APP,应用在京张高铁清华园隧道2243环管片中,用大数据对管片生产进行全过程、全方位、全覆盖、全天候智能管理。

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编辑:白胜利

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