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一张有温度的车票

2019-01-04 15:17:17  来源:中工网

  对张帅来说,他是幸运的,因为他竟然抢上了怀邵衡铁路首发列车车票。

  紧紧攥着这张车票,张帅感觉怀化南--洞口这几个字既熟悉又陌生。回想起四年前第一次到中铁二十局怀邵衡铁路项目部报到的时候,到了怀化南要么是专车接,要么倒几趟车才能到洞口,挺折腾的还浪费时间。

  四年磨一剑,出鞘必惊人。作为怀邵衡铁路的建设者和受益者之一,张帅激动地打开朋友圈,晒了晒他的那张车票,并写到:“幸运地坐上了第一班车。”他要把这张车票作为珍藏版永远保留下来。

  坐在软软的座位上,还没来得及感受车厢整洁的环境及窗外美丽的风景,就听到周围的几个乘客激动地说:“以前去怀化办事,没有直达车,还得倒车,太麻烦了。现在好了,火车一开,半个小时就到了。” “嗯,嗯,还得感谢那些修铁路的人啊。”   

  “我......我......我就是怀邵衡铁路的参建者......”站起身来,准备上前插一句话的张帅却又把话咽回去了,默默地坐下了。

  因为一句两句无法表达他四年身在异乡为异客的心情,他把车票揣在上衣最里面的口袋里,害怕弄丢,用手又来回摸了摸,内心幸福地想大声尖叫却又感慨良多。

  当火车平稳地经过岩鹰鞍隧道的时候,他想起了这个被全国铁路专家鉴定为当前国内断层最长、地质最复杂、风险最高等多处断层破碎带的地方。

  这个隧道他太熟悉不过了,可是坐在火车里穿越隧道的感觉还是很奇妙。全长5302米的岩鹰鞍隧道,不一会儿就走到了尽头,可是这个被称为施工中的“拦路虎”的隧道,却耗费了全体参建人员950天的智慧与心血,同时也验证了大家克服艰难险阻的决心和勇气。

  想起了他的同事李小平在给他讲述第一次遇到F4断层涌水涌砂的时候,洪水一般的泥砂从地下喷涌而出,向着他的方向狂奔而来的惊恐及害怕。

  想起了为了尽快完成施工进度,技术人员及项目领导熬夜加班,在隧道里一呆就是几天几夜,有人索性吃住在洞内,出了隧道,刺眼的阳光使人眩晕。

  作为怀邵衡项目的材料员,张帅跑这条隧道比认自己家门还熟悉。他主要负责隧道及其它工点主材料的收发、点验、报检和小料的采购,以及大型机械的维修等,可以说是事无巨细。

  “小张,小张,快起来,快起来,C6钻机钻头坏了,无法注浆了。”“这怎么能行,隧道作业可不能中断。”哪怕半夜有人打电话,张帅也是无怨言地爬起来跑向工地。

  当火车经过洞口车站的时候,路边的村民在自家门口欢呼地跳起来:“看,咱家门口有火车了。”

  可谁知道当时为了高质量高标准完成梁场的建设任务,项目部的技术员昼夜紧盯施工现场,裹紧棉衣,戴上帽子,脸蛋还是被刺骨的寒风吹的通红。晚上的月色清冷,机械轰鸣让他们早已习惯了这就是他们的责任和使命。

  “各位旅客,列车即将到达洞口车站......”万千思绪被广播声拉回现实。收拾好行李,下了车,张帅看到“洞口站”几个字赫然醒目。还没缓过神来,就被前来迎接的同事拉过去拍照,“笑一下,笑一下,茄子。”四年鏖战,中铁二十局建设者无畏风霜寒暑,用微笑记录这神圣的一刻。(洪敏)

编辑:张秋晨

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